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Nouvelle Famille Moteurs Électriques Motovario

12.01.2011

ÉNERGIE ET ENVIRONNEMENT

Le dernier rapport des Nations Unies sur l’environnement met en relief que la consommation d’énergie dans les pays industrialisés, actuellement dérivant pour la plupart de la combustion de combustibles fossiles, est entrain de modifier le climat de notre planète. Pour cette raison, et sachant que les combustibles fossiles représentent une source d’énergie non renouvelable, il est nécessaire de réduire la consommation de ces ressources, en cherchant des solutions alternatives pour la génération d’énergie et en utilisant en même temps avec la plus grande efficience l'énergie à disposition.
Pour réduire en outre l’impact sur l’environnement, les pays les plus industrialisés ont établi des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2. 
Il est intéressant de savoir qu’environ la moitié de l’énergie électrique produite en Europe est utilisée par les industries et que les actionnements électriques sont responsables pour deux tiers de cette consommation d’énergie.
Il est également intéressant de savoir qu’il n’existe pratiquement aucun secteur des processus productifs, des systèmes de transport automatisés ou des infrastructures industrielles, qui n’emploient pas d’actionnements électriques. 
En vertu de la quantité élevée d’énergie consommée et du vaste éventail d’applications, les actionnements électriques représentent donc le moyen le plus efficace pour l'augmentation de l’efficience énergétique.

ÉCONOMIE D’ÉNERGIE

Un plus haut degré d’efficience énergétique, à égalité de grandeur moteur, peut être atteint :
- en utilisant des dimensions majeures des parties actives (augmentation de la longueur des paquets historiques et turbogénérateurs, augmentation du cuivre en carrière)
- en utilisant des lames magnétiques isolées avec de moindres pertes
Selon des estimations exécutées par les Comités Techniques Internationaux, l‘utilisation de matériaux et de technologies plus couteuses porterait nécessairement à un coût unitaire supérieur du produit fini, qui varierait en fonction de la grandeur moteur:
- de 10% à 30% dans le passage entre IE1 et IE2
- de 10% à 30% dans le passage entre IE2 et IE3

LES NORMATIVES

1998: Dans l’accord volontaire entre le CEMEP - Comité Européen Constructeurs Machines Électriques et Électronique de Puissance - et la Commission Européenne ont été définies trois classes de rendement:
EFF3 = moteurs à bas niveau de rendement
EFF2 = moteurs à niveau de rendement standard
EFF1 = moteurs à haut niveau de rendement

Les niveaux minimums définis pour chaque classe dans cet accord se basent sur les mesures du rendement selon ce qui est établi dans l’ancienne norme EN 60034-2:1996.

2008: Normative Internationale IEC 60034-30/31:2008
Préparée par l’International Electrotechnical Commission, en relation aux nécessités d’harmonisation globale des diverses normatives d’efficience énergétique pour des machines électriques rotatives, la normative classe le niveau d’efficience énergétique pour des moteurs à induction à cage mono-vitesse et triphasé en courant alterné, avec fréquence de 50 Hz ou 60 Hz, en utilisant un divers système de calcul du rendement/efficience, comme suit :
IE1 - Standard efficiency (comparable avec eff2)
IE2 - High efficiency (comparable avec eff1 ou EPAct’92)
IE3 - Premium efficiency (comparable avec EPAct’05)
IE4 - Super premium efficiency (en phase de définition…)

2009: Règlement Européen CE N. 640/2009
Il décrit /met en œuvre les règles d’application, à l’intérieur de la UE, de la European Directive 2005/32/CE sur l’économie d’énergie, en se basant sur les documents techniques inhérentes dans les IEC 60034-30/31.
REGLEMENT EUROPEEN
  Applicabilité
  - Moteurs électriques asynchrones triphasés 2-4-6 pôles, 50 ou 60 Hz
  - Puissances entre 0,75kW et 375kW
  - Tension nominale d’alimentation jusqu’à1.000V
  - Service continu S1
  - Conditions ambiantes standards (jusqu’à1.000 mètres d’altitude au-dessus du niveau de la mer et      température ambiante comprise entre 15°C et 40°C)

Date               Puissances            IE minimum

16 Juin 2011     0,75 ÷ 375 kW         IE2 

1 Janvier 2015     7,5 ÷ 375 kW          IE3 ou IE2+convertisseur 

1 Janvier 2017      0,75 ÷ 375 kW        IE3 ou IE2+convertisseur

  Exclusions
  a) moteurs projetés pour fonctionner entièrement immergés dans un liquide
 b) moteurs complètement intégrés dans un produit (par exemple une pompe, un ventilateur ou un compresseur) pour lesquels il n’est pas possible de tester les prestations énergétiques en mode autonome/séparément du produit
 c) aux moteurs projetés spécialement pour fonctionner:
     - à plus de 1.000 mètres d’altitude sur le niveau de la mer
     - à des températures de l’air ambiant inférieures à -15°C ou supérieures à 40°C
 d) les moteurs pour service intermittent (S3) ou de durée limitée (S2), pour lesquels la norme IEC 60034-30 n’est pas non plus appliquée
 e) moteurs pour des atmosphères potentiellement explosives ATEX, comme définies dans les directives 94/9/CE du Parlement européen et du Conseil
 f) moteurs auto-freinants
 g) moteurs à double-polarité
 h) moteurs monophasés

Pour ces catégories il sera donc encore possible de fournir des moteurs avec des niveaux de rendement IE1 ou inférieurs également après la date du 16 juin 2011.



Motovario prépare actuellement les moteurs TS [IE1 - Standard efficiency (comparable avec eff2) et TH [(IE2 - High efficiency (comparable avec eff1 ou EPAct’92)].

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES TS (standard efficiency)

C’est la version base avec 2, 4, 6 ou 8 pôles, de la grandeur 63 à la grandeur 160S, puissances nominales de 0,09 kW à 11 kW, également en version auto-freinant (série TBS). Les moteurs 2 et 4 pôles, avec puissance nominale supérieure ou égale à 0,75 kW, tension nominale inférieure à 1000 V et service continu S1 sont conformes aux niveaux de rendement IE1 en accord avec la publication IEC 60034-30. Comme prescrit par les publications IEC 60034-1 et IEC 60034-30, sur leur plaque sont présentes l’indication «IE1» et la valeur de rendement dans les conditions de fonctionnement nominales. Le rendement est calculé selon la méthode prescrite par la publication IEC 60034-2-1 (niveau d’incertitude «moyen»).
 - Couvre-plaque à bornes en aluminium avec logo MTV
 - Plaquette avec marque IE1 (seulement pour Pmot >= 0,75kW)
 - Moteur auto-freinant TB avec frein c.c. FM et redresseur NBR (redresseurs optionnels : déclenchement rapide SBR, blocage rapide RSD, blocage et déclenchement rapide RRSD)
 - Typologie frein TB sélectionnable en alternative: 
     c.a. MS
     double frein à c.c. FM/FM
     de stationnement/progressif à c.c. ML
  - Degrés de protection standard:
     T = IP55
     TB = IP54
  - Degrés de protection optionnels :
     T = IP56 - IP65 - IP66   
     TB = IP55
  - Auto-ventilation (IC 411) = IP55 avec ventilateur en plastique
 - Servo-ventilation avec degré de protection égal à celui du moteur
 - Exécutions optionnelles pour des conditions de fonctionnement particulières
 - Exécution «Basse température ambiante» (-50°C / -15°C)
 - Exécution «Haute température ambiante“(+60°C / +90°C)
 - Exécution «Environnement humide», nécessaire quand le lieu d’installation est caractérisé par des conditions climatiques avec des valeurs d’humidité relative très élevée (ex. climats tropicaux) et/ou dans le cas où il y ait la possibilité de formation de condensation
 - Thermo-protecteurs sélectionnables :
     Classe d’isolement F

  •                          - 3 x Bimétalliques NC 130°C
  •                          - 3 x Thermisteurs PTC 130°

     Classe d’isolement H

  •                          - 3 x Bimétalliques NC 150°C
  •                          - 3 x Thermisteurs PTC 150°C

  - Encodeur incrémentiel 1024 impulsions/tour (HTL - TTL, tous les deux avec ou sans connecteur)
  - Service S2-10 min sans ventilateur/couvre-ventilateur (IC 410) et arbre coupé
  - Certifications: CE, UL/CSA, ATEX, CCC, GOST




PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES TH (high efficiency)

C’est la version à haute efficience avec 2, 4 ou 6 pôles, puissance nominale de 0,5 à 9,2 kW. Ces moteurs sont conformes aux niveaux de rendement IE2 en accord à la publication IEC 60034-30. Comme prescrit par les publications IEC 60034-1 et IEC 60034-30, sur leurs plaques sont présentes l’indication “IE2” et la valeur de rendement dans les conditions de fonctionnement nominales. Le rendement est calculé selon la méthode prescrite par la méthode prescrite par la publication IEC 60034-2-1 (niveau d’incertitude «bas»).
Toutes les autres caractéristiques sont identiques aux moteurs TS.

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