Новое семейство электрических двигателей Motovario

12 January 2011

ЭНЕРГИЯ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Последний отчет об окружающей среде, изданный Организацией Объединенных Наций, показывает, что потребление энергии в промышленно развитых странах, которую на сегодняшний получают в основном путем сжигания топлива, изменяет климат нашей планеты. По этой причине, а также потому, что горючее топливо не является возобновляемым источником энергии, необходимо снизить потребление этих ресурсов и начать поиск альтернативных решений для производства энергии, тем временем более эффективно используя энергию, находящуюся в нашем распоряжении.
Для дальнейшего снижения воздействия на окружающую среду все промышленно развитые страны установили амбициозные цели сокращения выбросов СО2. 
Интересно узнать, что около половины электроэнергии, производимой в Европе, используется промышленностью, и что приводы потребляют около двух третьих этой энергии.
Также интересен тот факт, что не существует ни одной области производственных процессов, автоматизированных конвейерных систем или промышленных инфраструктур, в которой не использовались бы приводы.
В то же время, благодаря большому количеству потребляемой энергии и широкому спектру сфер применения, электрические приводы являются самым действенным способом повышения электрической эффективности.

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Наибольшей степени энергетической эффективности при одинаковом размере двигателя можно достичь следующими способами:
- путем использования активных частей больших размеров (увеличение длины статора и ротора, увеличение количества меди в слоте)
- использование изолированного ламинирования с меньшими потерями
В соответствии с оценками, сделанными Международными техническими комитетами, использование более дорогих материалов и технологий несомненно приведет к более высокой стоимости готовой продукции, которая будет зависет от размера двигателя:
- от 10% до 30% при переходе с IE1 на IE2
- от 10% до 30% при переходе с IE2 на IE3

СТАНДАРТЫ

1998: в общем соглашении между  CEMEP  — Европейским комитетом производителей электрических машины и силовой электроники — и Европейской комиссией были определены три класса эффективности:
EFF3 = двигатели с низким уровнем эффективности
EFF2 = двигатели со стандартным уровнем эффективности
EFF1 = двигатели с высоким уровнем эффективности

Минимальный уровень, определенных для каждого класса в соглашении, основывается на измерениях эффективности в соответствии со старым регламентом EN 60034-2:1996.

2008: международный стандарт IEC 60034-30/31: 2008 год 
Свод правил, подготовленный Международной электротехнической комиссией в связи с необходимостью глобального соглашения, объединяющего несколько регламентов по энергетической эффективности для роторных электрических машин, классифицирует уровень энергетической эффективности для трехфазных односкоростных асинхронных двигателей 50 или 60 Гц, используя другую систему расчета:
IE1 — стандартная эффективность (сравнимая с eff2)
IE2 — высокая эффективность (сравнимая с eff1 или EPAct’92)
IE3 — наивысшая эффективность (сравнима с EPAct’05)
IE4 — эффективность супер премиум (проект...)

2009: Европейский стандарт ЕС № 640/2009 
В рамках ЕС он описывает правила применения европейской директивы 2005/32/CE об энергосбережении, основанной на технической документации, содержащейся в IEC 60034-30/31.
ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ 
   Применение 
   - Трехфазные двигатели переменного тока, 2-4-6 полюсов, 50 или 60 Гц
   - Мощность от 0,75 до 375 кВт
   - Питание до 1 000 В
   - Непрерывная работа S1
   - Рабочие условия: высота над уровнем моря до 1 000 м и температура от 15 до 40°C
 

Мощность

Минимум IE

Дата

 

 

 

2011

0,75-375 кВт

16 июня

IE2

 

2015

7,5-375 кВт

1 января

IE3 или IE2+инвертор

 

2017

0,75-375 кВт

1 января

IE3 или IE2+инвертор

    Исключения 
   а) двигатели, предназначенные для работы полностью погруженными в жидкость
   b) двигатели, полностью встроенные в изделие (например, насос, вентилятор или компрессор), энергетическую эффективность которых невозможно протестировать отдельно от изделия.
   с) двигатели специальной конструкции:
         - для высоты над уровнем моря более 1 000 м
         - для температуры воздуха свыше 40 °C
   d) двигатели для прерывистой (S3) или кратковременной (S2) работы, для которых не применяются правила IEC 60034-30 
   e) двигатели для потенциально взрывоопасных сред (ATEX), как определено в директиве 94/9/ЕС Европейского парламента и совета
   f) двигатели с тормозом
   g) двухполюсные двигатели
   h) однофазные двигатели

Для этих категорий разрешается поставлять двигатели с уровнем эффективности IE1 или ниже и после 16 июня 2011 г. 
 

Motovario готовит к выпуску двигатели TS [IE1 - стандартная эффективность, сравнимая с eff2] и TH [IE2 - высокая эффективность, сравнимая с eff1 или EPAct'92].

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  TS (стандартная эффективность) 

Это базовая версия с 2, 4, 6, или 8 полюсами, типоразмеры от 63 до 160S, мощность от 0,09 до 11 кВт, включая двигатели с тормозом (серия TBS). 2- и 4-полюсные двигатели с номинальной мощностью не менее 0,75 кВт, номинальным током меньше 1000 В и непрерывной работой S1 соответствуют уровню IE1 согласно публикации IEC 60034-30. В соответствии с требованиями IEC 60034-1 и IEC 60034-30 на них устанавливается табличка с обозначением «IE1» и значением эффективности в номинальных рабочих условиях. Эффективность рассчитывается методом, описанным в публикации IEC 60034-2-1 (уровень неопределенности «средний»).
   - Крышка клеммной коробки сделана из алюминия с маркировкой MTV
   - Идентификационная табличка со знаком IE1 (только для Рдв >= 0,75 кВт)
   - Двигатели TBS с тормозом DC FM и выпрямителем NBR (дополнительный выпрямитель: быстрое отсоединение SBR, быстрое соединение RSD, быстрое отсоединение/соединение RRSD)
   - Альтернативные типа тормоза TBS:
         MS (тормоз AC)
         двойной FM/FM (тормоза DC)
         стояночный/прогрессивный ML (тормоз DC)
   - Стандартная степень защиты:
         TS = IP55
         TBS = IP54
   - Опциональная степень защиты:
         TS = IP56 - IP65 - IP66   
         TBS = IP55
   - Естественное охлаждение (IC 411) = IP55 с пластиковым вентилятором
   - Принудительное охлаждение с такой же степенью защиты, как и электрический двигатель 
   - Опциональные условия окружающей среды:
   - Исполнение «Низкая температура окружающей среды»
   - Исполнение «Высокая температура окружающей среды»
   - Выбор термический защиты:
          Класс изоляции F
 

  •                                                   - 3 биметаллический контакт НЗ 130°C
  •                                                  - 3 термистора PTC 130°C  

          Класс изоляции Н

  •                                                  - 3 биметаллический контакт НЗ 150°C
  •                                                  - 3 термистора PTC 150°C

   - Инкрементальный датчик 1024 имп/оборот (HTL - TTL, оба как с разъемом так и без него)
   - Работа S2-10 мин без вентилятора/крышки (IC 410) и отрезанный вал
   - Сертификаты: CE, UL/CSA, ATEX, CCC, ГОСТ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  TH  (высокая эффективность) 

Это высокоэффективная версия с 2, 4, или 6 полюсами, диапазон мощности от 0,75 до 9,2 кВт. Эти двигатели соответствуют уровня эффективности IE2 согласно документу IEC 60034-30. В соответствии с требованиями IEC 60034-1 и IEC 60034-30 на них устанавливается табличка с обозначением «IE2» и значением эффективности в номинальных рабочих условиях. Эффективность рассчитывается методом, описанным в публикации IEC 60034-2-1 (уровень неопределенности «низкий»).
Все другие характеристики такие же, как и у двигателей TS.
Top
My Motovario