Motovario

• Motovario fornisce soluzioni power train: riduttore + motore + inverter
• Coppie elevate e carichi assiali intensi: necessari per la lavorazione di materiali viscosi.
• Funzionamento continuo 24/7: ogni fermo macchina è un costo ingente.
• Precisione nel controllo della velocità e della coppia: cruciale per la qualità del prodotto estruso.
• Efficienza energetica: per contenere i costi operativi e rispettare le normative ambientali.
• Ambienti di lavoro gravosi: polvere, calore, vibrazioni.
• Dimensionamento ottimale
• Alta customizzazione
• Manutenzione

La vite estrusore viene azionata direttamente tramite un riduttore industriale, in grado di erogare elevato momento torcente con affidabilità: ciò risulta una condizione necessaria per sostenere un ciclo di lavoro continuo che può presentare sovraccarichi.

Il riduttore inoltre deve essere robusto e in grado di sostenere le forti spinte assiali all’asse lento generate dalla vite estrusore durante il funzionamento.

Solitamente, il riduttore viene selezionato in esecuzione con assi paralleli, con rapporti di riduzione che variano indicativamente da i=10 a i=25 a seconda della tipologia del materiale da processare; frequentemente inoltre può essere installato in posizione verticale per recuperare spazio a fine linea, posizionando motore e albero lento sullo stesso lato del riduttore stesso.

È necessario evitare l’eventuale surriscaldamento del lubrificante all’interno del riduttore. Se ciò non è possibile, viste le potenze installate importanti, vengono installati nel riduttore appositi accessori quali dispositivi di raffreddamento.

Motovario offre una serie di riduttori perfettamente idonea all’applicazione estrusore in termini prestazionali e di affidabilità, equipaggiata di numerosi accessori.

Si tratta della serie MHD/PBZ, idonea per le applicazioni mid heavy duty che richiedono riduttori industriali con prestazioni fino a 110.000 Nm.

I riduttori MHD/PBZ ad assi paralleli possono essere infatti equipaggiati con una esecuzione dedicata per le applicazioni estrusore, vale a dire muniti di un opportuno cuscinetto assiale reggispinta, alloggiato in una flangia dedicata in ghisa sferoidale. A seconda delle caratteristiche dell’applicazione, ciascuna grandezza può alloggiare due grandezze differenti di cuscinetto, per soddisfare eventualmente anche spinte assiali molto importanti, fino a una capacità di carico di 4.300 kN.

Nel caso in cui sia necessario recuperare spazio, è possibile scegliere una esecuzione che preveda asse lento e asse veloce in corrispondenza dello stesso lato della carcassa: per rapporti bassi è inoltre possibile richiedere il riduttore con carcassa “lunga”, in modo che la flangia in uscita e il motore elettrico possano essere entrambi presenti, senza sovrapporsi.

Come dispositivi di raffreddamento, è possibile selezionare varie opzioni, quali serpentina in rame o scambiatore esterno, che utilizzano anche acqua come mezzo di raffreddamento, che solitamente è presente negli impianti di estrusione di materiali plastici. 

Di norma l’inverter deve essere scelto in base al tipo di motore usato.     Nel caso della soluzione fornita di Motovario, questo problema non si presenta, in quanto l’inverter TECO A510s è pronto per essere utilizzato in coppia con qualsiasi tipologia di motore: induzione, magneti permanenti o riluttanza.

Nel caso dell’utilizzo in anello chiuso, installeremmo la scheda d’encoder opzionale. Il segnale dell’ encoder sarà usata per il proprio controllo dell’inverter, ma abbiamo la possibilità di inviare questa segnale al PLC del estrusore per dare informazione della velocità in tempo reale de motore.